苏德战争爆发的天，德国空军对苏军各边境军区66％的机场（纵深400公里内）实施了大规模的突袭，结果取得了巨大的战果，仅天就有800架苏军飞机被击毁于地面，另有400架飞机在空中被击落，共损失飞机1200架，这也解释了为何苏联空军在一开始就失去了战场制空权。造成这种严重后果的主要原因就是苏联空军没有采取有效的机场伪装和飞机疏散措施充气飞机模型。例如，敖德萨军区的各机场由于在战前实施了伪装（该军区司令员凑巧进行了一次陆、空军战备检查），将飞机疏散到机场外隐蔽地点，结果仅有6架飞机被炸毁。不久，苏联空军军事委员会便下达了机场立即进行伪装的命令，苏联空军对机场伪装的重视程度大大增加了，并取得了极其显著的效果。

　　按照苏联空军委员会的命令，各军区机场必须着手立刻修建飞机掩体、人员掩蔽部，并对机场实施伪装，对飞机实施分散停放，飞机着陆后必须立刻转移到野外场地实施伪装，原则上每个机场上停放的飞机不能超过12架充气飞机模型。这样机场即便遭到德国空军的空袭，飞机和人员的损失也不会太大。

　　尽管对机场进行了伪装，但是德军的空袭还是或多或少的对苏军机场造成了损失，而且影响了航空兵的出勤率，苏军必须尽可能的保证机场的完好无损，很快发现苏军发现了一个新的办法论机场伪装的重要性德军飞机70％炸弹都充气飞机模型投在了假机场效果显著，那就是修建假机场。一般德国空军都是通过侦察苏军飞机的返航方向进行尾随轰炸的，这样苏军便在线公里）修建一个假机场，这些假机场拥有和真机场一样的飞机跑道、停机坪、滑行道和内部道路，并配置相同比例的飞机和车辆模型充气飞机模型，一般驻守有1个机场技术保障营小分队（10人左右），从空中侦察来看充气飞机模型，苏军修建的假机场和真机场没有区别，德军轰炸机几乎无法做出有效的区分。

　　1943年的库班空战中，苏军空军第4和第8空军集团军修建了30个真机场，并进行了严密的伪装，同时还修建了17个假机场，结果大大削弱了德国空军对苏军机场的空袭效果。从5月份到6月中旬的一个半月内，德国空军对苏军第8集团军辖内假机场投掷了2214枚炸弹，而对线枚，德国空军对苏军机场突袭几乎失去了作用。

　　1943年的基辅战役，苏军空军第2集团军在机场伪装方面取得了不错的成效，该空军集团军拥有现用机场17个，而假机场则修建了16个，大部分假机场都修建在真机场的前面，尽管德军对苏军的现用机场位置都比较熟悉，但是这些假机场距离真机场都较近，而且布置非常逼真，德军飞行员很容易产生误导。结果德国空军对苏军机场实施了17次突袭，结果只有1次打击的是线个假机场，其中夜间假机场86个，昼间假机场54个，结果在德国空军对该集团军辖内机场实施了102次空袭，只有21次轰炸的是真机场，苏军的损失大大减少。

　　苏联卫国战争经验表明，航空兵的生存能力在很大程度上取决于有效的机场伪装，其中最有效的就是修建假机场，这将大大降低己方真机场遭到空袭的几率，保存了航空兵的战斗力。苏军在1942年开始大量修建假机场，线年至战争结束，德国空军袭击的机场中，70％以上是假机场，也就是说德国空军的空袭效能被削弱了三分之二。在三年多的时间内（1942-1945），苏联空军在地面上被击毁的飞机总共只有690架，而战争天苏军在地面上就损失了800架飞机，可见有没有采取机场伪装措施的差距有多大。现代战争条件下，尽管空中侦查手段已经日趋先进，真机场的位置几乎无法保密，但是通过对真假机场进行合理的配置还是可以起到很大的保护作用的充气飞机模型，机场伪装仍旧是现代空军研究的重要课题。